上海轨道交通1、2、3号线将于9月15日起实行票价调整。为此，公交行业已做好充分准备，能满足轨道交通票价调整后，由轨道交通转向公交车的客流乘车需要。
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目前轨道交通沿线公交线网布局较密、运能配置充裕，市民出行换乘比较便捷。与轨道交通1、2、3号线复线4公里以上的公交线路共有77条，配车1725辆。统计数据表明，现有轨道交通沿线公交车早高峰、主高峰段车厢满载程度平均数为70％左右，而按照行业标准，公交车厢满载程度应控制在80％之内。这表明，现有的轨道交通附近公交线路运能配置是比较充裕的。
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0 s* n6 O: b4 P$ m3 o$ o针对轨道交通调价以后可能出现的客流变化，公交管理部门采取了增加沿线主要公交线路运能、安排机动运力、加强现场管理等措施，确保乘客出行需求。轨道交通1、2、3号线沿线主要公交线路有46路、95路、114路、253路、722路、916路、20路、隧三线、584路、37路、921路、15路、50路、69路、224路、104路等线路，共计增能60辆。5 j7 b' @: i5 c; j- Q! a7 s/ i
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3 Q6 f/ U; J6 J为预防调价后轨道交通出现突发性客流分流现象，市公交管理处在轨道交通沿线配置公交机动车50辆，分别布设在：新客站5辆、共和新路3034号停车场5辆、公交莘庄停车场10辆、公交曹杨停车场5辆、中山公园10辆、轨道交通陆家嘴站5辆、轨道交通张江站5辆、逸仙路205号停车场5辆。
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# U6 C, y7 V5 Q$ W+ S" p! S" U轨道交通沿线各公交企业密切关注客流的变化，在重点线路和重点站点上，增加了干部和管理人员在现场的管理，及时采取相应的调度措施，并做好客流的统计分析。5 W! b# |; B+ j: d
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为您乘车算四笔实惠账6 l9 b( R7 c& H1 _/ O, H t1 d* j3 x
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从9月15日起，本市将适当调整轨道交通运营票价。本次调价先在一、二、三号线实行，在“一票通”改造完成以前，五号线暂时维持现有的票价标准，今后新投入运营的线路实行新票价。新票价方案公布后，晨报记者为您算四笔实惠账。
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第一笔账
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部分中远途票价未增加* U" y# B# q$ h J# W7 s7 E1 i9 I) F
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! S: }! o& X7 D' n4 r! P. c, a按照此次轨道交通调价方案，短途票价增加1元，中远途票价部分增加1元，部分没有增加甚至还有所下降。例如莘庄站到上海马戏城、或到中山公园、或是到东方路站，票价与原来一样为5元；又比如彭浦新村到张江高科、江湾镇到石龙路等等，票价均未增加。
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乘客刘女士目前她每天要坐地铁从莘庄站到东方路站，即乘坐一号线到人民广场站后换乘二号线，到东方路站下车，票价为5元；新价格公布后，刘女士发现自己的票价并没有上涨，仍为5元。原来，刘女士这一乘坐距离正好在22公里－26公里范围内，即落在5元的票价档次内。
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9 U* x* V6 N- u据上海地铁运营公司有关人士解释，刘女士没有增加支出的“秘密”在于，目前的票价是超过16公里后，1元钱可以乘坐6公里，而新的票价方案，超过16公里后1元钱可以乘坐10公里，即乘坐距离越长，对乘客来说相对乘距的花费就减少一些。; Q: {3 y* ]( T& Y; {
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- l2 R; u7 T/ P& @! v第二笔账. F. u- @- U, @4 h1 H& ~
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. o: b* h, c- z) i% F1 `常乘客可享受票价优惠* D3 W2 X$ `/ [. O
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; D; K) J: c q+ K! L值得一提的还有，刘女士还有机会获得比调价前更少支出的惊喜，因为从11月份起，随着一、二、三号线完成售检票系统的改造，像她这样使用公共交通卡的常乘客可以享受优惠措施。# e( V8 q# M7 C
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在一个自然月内，刘女士如果使用交通卡乘车，在用同一张卡乘坐地铁满了70元后，当月在地铁内再次使用该交通卡可以每次票价打9折，即有10％的优惠。按照刘女士每天上下班10元的地铁票价支出，以一个月22个工作日计，要支出220元购票费用。实施优惠方案后，扣除70元未获得折扣部分后，刘女士有150元可以得到10％的折扣，即优惠15元，意味着每月减少了15元的购票支出，一年下来可节省180元，这笔费用接近刘女士一个月的乘坐轨道交通上下班的购票（220元）费用。. Q6 a4 M- V; r, I: ?- Q: U
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* L: S" B# E7 m+ f! n4 v0 z按照上述优惠办法，乘坐轨道交通单程票价为3元的乘客，按每月22个工作日、每个工作日乘坐两次计算，享受打折优惠后，每月可以节省6.2元。依此类推，单程票价为6元的乘客，每月可节省19.4元，全年节省232.8元。市交通局解释说，优惠方案的推出是为降低调价对上下班乘客带来的影响，即所谓“常乘客优惠计划”。$ U- R6 v( ~, g2 P* C1 u
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第三笔账/ E# o _# ]% q* o$ B
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短途换乘公交也不错0 {+ o7 M# V- e. O- @0 G/ i
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轨道交通票价调整后，以前乘坐地铁出行的短途乘客，换乘公交车也是不错的选择，能省下一笔不小的开支呢。比如，如果乘二号线从东方路站到陆家嘴站仅2站路，票价需要3元（指9月15日后的新票价，下同），但在地铁二号线东方路站附近乘坐973路公交车，最多只需要2元钱。乘地铁从静安寺站到人民广场站2站路需要3元，而在静安寺站附近的南京西路华山路乘坐37路公交车，3站以后到西藏中路站下，也能顺利到达人民广场，只需2元钱。' r3 b' e3 y8 G2 A' X. U
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乘坐地铁一号线，从锦江乐园站到徐家汇站需要4元；但在锦江乐园站附近的沪闵路乘坐徐闵线公交车，6站以后到徐家汇站下，乘非空调车只需1元钱。乘坐地铁三号线从赤峰路站到上海火车站站，一共4站，需要3元，而在赤峰路站附近的上农新村乘坐942路公交车，最多只需2元钱。- F# T. t3 K1 L9 n$ P# b S
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: E; U5 t* Q5 C" o) m第四笔账
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“一票换乘”后可累积计算
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3 f& p4 b" [' I+ d7 h9 q" o从长远看，上海轨道交通线路将越来越多，今后实现轨道交通“一票换乘”后，一次出行需要乘坐几条线路的乘客，将免除乘坐几条线要分别购票的麻烦，即可以在几条线路的换乘站的换乘中只需购一张票，其乘坐距离还可以连续计算。据悉，到今年年底，除一号线与三号线在上海火车站尚不能做到“一票换乘”外，上海南站、莘庄站以及中山公园等换乘车站都将实现“一票换乘”。- \ ^. G, J* d" t
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有关人士指出，在原有的票价结构中，起步价和进级里程对中短途客流吸引力强，令轨道交通承担了较多的短途客流，未能体现轨道交通长途运输的优势。上海目前已经建成运营线路4条95公里，年底四号线c字型运营17公里，运营里程将达到112公里。根据上海近期建设规划，到2007年将建成运营线路230公里，到2010年将建成运营线路400公里，2012年将达到510公里，尤其是一些郊区线路建成后，市民单次出行的乘坐里程将有所增加，如果还按现行的票价，乘客的费用就相对较高。而新票价方案在提高起步基价的同时，延长进级里程，更能体现轨道交通在城市交通体系中的功能定位。 |
发表于 2005-9-23 10:42 AM
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